Ручной гайковерт для обслуживания БелАЗа

Впоследнее десятилетие появился и активно развивается принципиально новый тип передач, в которых крутящий момент передается посредством промежуточных тел качения (шариков, роликов), взаимодействующих с периодическими дорожками каче -ния сопрягаемых деталей. Такие передачи еще не получили общего названия. Ряд авторов называет их синусошариковыми, другие - волновыми передачами с промежуточными звеньями, некоторые классифицируют их как шариковые планетарные передачи.

Компания ЗАО «Томские трансмиссионные системы» создала несколько передач подобного типа, получивших общее название «Редуктор-подшипник» (далее РП). В сравнении с лучшими планетарными редукторами у РП в десятки раз меньшие массогабаритные показатели (отношение массы редуктора к передаваемому им крутящему моменту). Соответственно, РП имеют кратно меньшие, чем у зубчатых редукторов, массу и габариты при одина -ковых силовых характеристиках.

Одно из изделий компании - промышленный ручной гайковерт, предназначенный для усиления мо -мента при завинчивании - отвинчивании тяжело нагруженных резьбовых соединений. Гайковерт специально разработан для обслуживания большегрузных автомобилей БелАЗ. При эксплуатации этих автомобилей требуется частое протягивание колесных гаек, причем в на -стоящее время все работы осуществляются водителем вручную при помощи различного рода рычагов (ломов, труб и т.п.). Гайковерт производства ЗАО «ТТС» позволяет легко достичь значительных моментов затяжки меньшим входным усилием.

	УКМ-150	УКМ-200	УКМ-300	УКМ-500	УКМ-700
Момент, Н-м	1500	2000	3000	5000	7000
Коэффициент усиления	10	13	16	20	22
Вход, дюйм			1/2	1/2	1/2
Выход D2, мм	70	80	90	120	120
Масса, кг	3.9	4.8	7.5	12	15
Диаметр D, мм	135	150	170	190	230
Длина B, мм	⁴⁰	40	40	40	40

С помощью этого гайковерта можно производить обслуживание следующих резьбовых соединений на БелАЗе:

• крепление колеса на ступице;

• крепление электромотор-колеса;

• крепление поперечины к раме;

• крепление шаровой опоры цилиндра подвески;

• крепление проушины центрального шарнира к рычагу заднего моста;

• крепление рычага рулевой трапеции;

• крепление проушины центрального шарнира к рычагу передней подвески.

Гайковерт производства ЗАО «ТТС» позволяет затягивать эти соединения с требуемым моментом, уменьшая в десятки раз затраты физической энергии и времени, а также травматизм на рабочих местах. Компактность, простота и надежность конструкции делают гай -коверт незаменимым инструментом в работе водителей и обслуживающего персонала БелАЗа.

Высокая нагрузочная способность гайковерта обеспечивается геометрией зацепления передачи с промежуточными телами качения. В отличие от классического зубчатого зацепления, где в контакте находится не более двух зубьев, в РП в силовом контакте участвуют 50% промежуточных тел (зубьев передачи). Отечественных и зарубежных аналогов подобных механизмов нет, а новизна его защищена патентами РФ и международными заявками.

Гайковерты поставляются в комплекте с необходимыми головками, оснасткой для отбора реактивного момента, а также могут комплектоваться динамометрическим ключом.