БЕЛАЗ и «Кузбассразрезуголь»: 60 лет партнерства и созидания
Мировая горнодобывающая промышленность знает немало примеров успешного сотрудничества крупных предприятий, но союз БЕЛАЗа и угольной компании «Кузбассразрезуголь» выделяется на этом фоне. Это не просто отношения «поставщик – потребитель», а уникальный индустриальный симбиоз, который на протяжении более чем полувека определяет вектор развития технологий открытой добычи полезных ископаемых на евразийском пространстве.
История сотрудничества берет свое начало в середине 1960-х годов, когда первые самосвалы БЕЛАЗ‑540 грузоподъемностью 27 т прибыли на угольные разрезы Кемеровской области.
Сегодня эта цифра кажется скромной, но для того времени появление такой машины стало настоящим тектоническим сдвигом в горном деле. До этого добыча в Кузбассе опиралась либо на железнодорожный транспорт прямо в забое, либо на адаптированные дорожные грузовики, которые не выдерживали жестких условий эксплуатации и имели крайне низкую производительность. В ходу были преимущественно МАЗ‑205 и КрАЗ‑256 грузоподъемностью 5 и 12 т соответственно.
БЕЛАЗ‑540 не был просто «большим грузовиком» – это была первая в СССР машина, спроектированная «с чистого листа» исключительно для работы в карьерах. А Кузбасс с его сложными горно‑геологическими условиями и колоссальными объемами вскрышных работ стал для белорусских машиностроителей идеальным испытательным полигоном.
Появление БЕЛАЗа в Кузбассе полностью изменило архитектуру добычных работ. Горняки получили возможность быстро менять конфигурацию транспортных путей. Карьеры стали расти вглубь быстрее, а затраты на обустройство путей – снижаться. Скорость оборота машин позволила Кузбассу перейти на принципиально иные темпы вскрышных работ. Это открыло доступ к глубоким угольным пластам, которые ранее считались нерентабельными.
В 1970–1980‑е годы взаимодействие перешло в фазу масштабной эксплуатации. Именно на разрезах «Кузбассразрезугля» стали формироваться крупнейшие в мире парки карьерной техники. Именно здесь проходили «обкатку» легендарные модели, ставшие впоследствии мировыми бестселлерами. В дело шли уже самосвалы БЕЛАЗ‑548 и БЕЛАЗ‑549 грузоподъёмностью 40 и 75 т соответственно. Кузбасские горняки не просто эксплуатировали технику, они выступали соавторами инноваций, давая обратную связь, которая ложилась в основу модернизации узлов и агрегатов.
Девяностые обычно принято ругать, многое менялось. Часто, к сожалению, со знаком «минус», но именно этот момент стал своего рода переломным для сотрудничества «Кузбассразрезугля» и БЕЛАЗа: на разрезах появились первые 130-тонные самосвалы серии 7513. Именно они впоследствии стали самыми массовыми и востребованными у кузбасских горняков, заслужив репутацию «золотого стандарта» карьерного транспорта.
Первый опытный образец самосвала БЕЛАЗ-75131 был собран на заводе в Жодино в 1996 г., Кузбасс, и, в частности, разрезы УК «Кузбассразрезуголь» традиционно стали первой и главной площадкой для испытаний и внедрения в производственный процесс этой новинки. До этого момента основу парка составляли 110-тонные самосвалы БЕЛАЗ-7512. Переход к 130-тонному классу был продиктован необходимостью повышения производительности: объемы добычи угля росли, и требовалась машина, идеально сочетающаяся с экскаваторами с вместимостью ковша 12–15 м3. Главной особенностью серии 7513, которая «покорила» Кузбасс, стало применение электромеханической трансмиссии переменно-постоянного тока. До этого крупные машины зачастую имели гидромеханическую передачу, которая была сложнее в обслуживании при таких весах. Электротрансмиссия же сделала машину более маневренной, плавной в управлении и, что критично для разрезов «Кузбассразрезугля», эффективной на глубоких уклонах. Это снизило нагрузку на двигатель и увеличило ресурс машины.
С самого начала эксплуатации первых единиц 75131 руководство «Кузбассразрезугля» высоко оценило их экономическую эффективность. Машина загружалась экскаватором за 3–4 цикла. Конструкция рамы и подвески была доработана с учетом жестких ударов при погрузке вскрыши. Блок управления и электрика были спроектированы так, чтобы их можно было обслуживать в условиях штатных мастерских разрезов. Это уже потом к БЕЛАЗ-75131 заслуженно прикрепится прозвище АК-47 и Т-34 за его надежность и безотказность. Это потом он удостоится Государственного знака качества как эталонная белорусская продукция. Потом на его основе конструкторы создадут версии на сжиженном природном газе, аккумуляторах и водородных ячейках. А пока он надежно и на совесть трудится в Кузбассе, формируя свою репутацию. Успешный старт первых машин серии 7513 в конце 1990-х привел к тому, что уже к середине 2000-х эта модель стала базовой для «Кузбассразрезугля». В 2002 г. БЕЛАЗ отгрузил в Кузбасс юбилейное, 100-е шасси этой серии. А к середине 2010-х годов количество 130-тонников на разрезах компании исчислялось уже сотнями.
Отдельного упоминания достоин 320-тонный самосвал БЕЛАЗ-75600, который был представлен в 2006 г. в Кузбассе.
Это стало одним из самых громких событий в истории мирового машиностроения середины 2000-х. Это был момент, когда БЕЛАЗ официально вошел в «высшую лигу» производителей сверхтяжелой техники, потеснив западных конкурентов. Важную роль в этом историческом событии сыграл Павел Лукьянович Мариев, Герой Беларуси, легендарный генеральный директор завода БЕЛАЗ в 1992–2007 гг. Его личное присутствие подчеркивало стратегический статус партнерства с «Кузбассразрезуглем». В то время многие скептики на мировом рынке сомневались, что БЕЛАЗ сможет создать надежный 320-тонник, способный конкурировать с Liebherr или Caterpillar. Сомнения эти были разбиты, а точнее, перееханы новым самосвалом. Презентация и ввод новой машины неслучайно вновь прошли на производственной площадке «Кузбассразрезугля» — одной из старейших и наиболее опытных в России компаний по открытой угледобыче, инфраструктура чьих предприятий способна «принять» самосвал такого веса и габаритов. Визит Павла Лукьяновича и успешный запуск самосвала БЕЛАЗ-75600 в Кемеровской области открыли дорогу для всех последующих «сверхтяжеловесов». Именно тогда была заложена традиция: «Все самое мощное от БЕЛАЗа сначала едет в Кузбасс».
Этот вектор развития получил продолжение в работе с принципиально новыми машинами: с 2025 г. на разрезах «Кузбассразрезугля» проходит испытания первый тяжелый карьерный грейдер БЕЛАЗ-79770 класса 70 т. Уход западных компаний открыл рыночные ниши, которые завод в Жодино оперативно заполнил. Выпуск этой модели позволил БЕЛАЗу войти в тройку мировых лидеров, обладающих компетенциями для создания техники подобного класса. 
Сотрудничество между БЕЛАЗом и «Кузбассразрезуглем» давно вышло далеко за рамки сугубо деловых отношений, превратившись в многогранное социальное партнерство. Так, белорусские машиностроители реализуют в Кузбассе социальный проект «БЕЛАЗ: развивая культуру здоровья», в рамках которого в городах и поселках региона устанавливаются фирменные уличные тренажеры. Проект, стартовавший в 2017 г., направлен на привлечение населения к здоровому образу жизни и развитие массового спорта. Шесть таких площадок БЕЛАЗ подарил территориям рядом с предприятиями «Кузбассразрезугля», где живут и работают горняки.
С 2021 г. на разрезах угольной компании реализуется проект «Великие имена технике БЕЛАЗ», в рамках которого уже семи новым карьерным самосвалам были присвоены имена выдающихся шахтеров-открытчиков, благодаря чему они не только останутся в наших сердцах, но и торжественно войдут в зал вечной славы.
Многолетней традицией, насчитывающей более десяти лет, является ежегодное награждение лучших водителей карьерных самосвалов БЕЛАЗ в преддверии Дня шахтера.
Совместные церемонии проходят на предприятиях «Кузбассразрезугля» и включают вручение благодарственных писем и ценных подарков от завода-изготовителя техники. Также на предприятиях проходят конкурсы профмастерства «Лучший по профессии», где водители соревнуются в теоретических знаниях и мастерстве вождения. Лучшие из лучших получают право представлять свое предприятие на международных соревнованиях «Клуб операторов БЕЛАЗ» в Жодино. Водители из «Кузбассразрезугля» традиционно входят в число главных фаворитов соревнований, составляя серьезную конкуренцию более чем 30 профессионалам из стран ближнего и дальнего зарубежья.
В 2023 г. на Международной выставке «Уголь России и Майнинг» в Новокузнецке компании подписали соглашение об организации летнего отдыха для детей своих сотрудников. Это стало началом уникальной программы обмена. Дети машиностроителей отдохнули в санатории «Кедровый бор» в Кемеровской области, а дети горняков набрались сил в Национальном детском центре «Зубренок» в Беларуси.
Дети машиностроителей посетили угольный разрез, где работают созданные их родителями БЕЛАЗы. Разумеется, в программу визита ребят входило знакомство со страной, ее культурой и историей и, конечно, предприятиями.
Разумеется, в программу визита ребят входило знакомство со страной, ее культурой и историей и, конечно, предприятиями.
Дети шахтеров смогли побывать на Белорусском машиностроительном заводе, где собирают легендарные самосвалы.
Спорт – еще одна важная грань партнерства между «Кузбассразрезуглем» и БЕЛАЗом, которая находит отражение в ярких спортивных событиях. Товарищеские матчи по игровым видам спорта создают уникальную атмосферу одновременной борьбы на площадке и дружеской энергетики, что, в свою очередь, становится мощным импульсом для укрепления партнерских отношений. Спортивная борьба служит не только площадкой для демонстрации воли к победе, но и способствует формированию единого командного духа и взаимного уважения между коллективами горняков и машиностроителей.
Шесть десятилетий плодотворного сотрудничества между БЕЛАЗом и «Кузбассразрезуглем» – это история глубокого взаимного доверия, сформированного годами совместной работы, преодоления трудностей и стремления к совершенству. Это доверие позволило белорусским инженерам создавать передовые машины, а кузбасским горнякам – смело внедрять их в самых сложных условиях, став фундаментом для беспрецедентного прогресса в отрасли. Оглядываясь на пройденный путь, можно с уверенностью сказать: самое интересное еще впереди. Мировая горнодобывающая промышленность стоит на пороге новой технологической революции. Активно развиваются концепции автономного транспорта, электрификации карьерной техники, использования альтернативных источников энергии – от водорода до гибридных установок. Цифровизация, ИИ, предиктивная аналитика – все это реальные инструменты повышения эффективности и безопасности. В ближайшие годы мы увидим появление совершенно новой, порой футуристической техники: полностью беспилотные самосвалы, электрические гиганты, машины на водородном топливе, а также новые поколения экскаваторов, погрузчиков и бульдозеров, оснащенных интеллектуальными системами. Эта техника будет не просто мощнее и производительнее, но и значительно экологичнее, безопаснее и экономичнее. И нет никаких сомнений, что идеальной площадкой для испытаний и доводки этих инновационных решений, как и на протяжении всех предыдущих десятилетий, станут угледобывающие разрезы «Кузбассразрезугля».
Уникальные горно‑геологические условия, современные технологии добычи, высококвалифицированные специалисты и готовность к экспериментам делают «Кузбассразрезуголь» незаменимым партнером для БЕЛАЗа. Здесь, в реальных условиях, будут оттачиваться алгоритмы автономного движения, проверяться ресурс электроприводов, оптимизироваться системы управления водородными двигателями. Это будет продолжение славной традиции, когда самые смелые идеи воплощаются в жизнь и доказывают свою эффективность именно на кузбасской земле, подтверждая статус региона как мирового центра инноваций в открытой горной добыче.
