Рекомендации по замене ступичных подшипников
Когда речь идет о ремонте автомобилей, NSK ставит перед собой цель сделать эти операции быстрее, надежнее и безопаснее для технических специалистов и механиков автомастерских. Поэтому покупатели продукции ProKIT от NSK получают 100% оригинальные ступичные подшипники в комплекте со всеми вспомогательными компонентами, необходимыми для осуществления их замены качественно и быстро.
Ступичные подшипники не самая простая в монтаже деталь, и NSK предоставляет дополнительные рекомендации, чтобы помочь предотвратить распространенные ошибки. Совет первый: перед началом монтажа сравните установленный ранее подшипник с новым. Выбор неправильного подшипника - одна из самых распространенных ошибок, допускаемых автомеханиками. Если подшипник подобран правильно, это можно быстро перепроверить с помощью онлайн-каталога NSK. Если требуется дополнительная помощь, всегда можно напрямую обратиться в компанию NSK.
Не допускайте повреждения магнитного энкодера
В некоторых ступичных подшипниках размещен магнитный энкодер для сигнала АБС, и поэтому они требуют еще большей осторожности. Внутри уплотнения с энкодером находится множество полюсов с чередующейся полярностью, считываемых датчиком скорости (Изображение 1). Если полюса окажутся повреждены при монтаже, это может привести к отказу АБС.
Технические специалисты автомастерских могут определить, оснащен ли ступичный подшипник энкодером, с помощью тестовой карты NSK. Эту же карту можно использовать для проверки установленного подшипника на наличие повреждений полюсов (на Изображении 2 повреждения отсутствуют), что, в свою очередь, может помочь автомеханикам определить проблему с сигналом АБС.
Избегайте загрязнения энкодера и воздействия магнитных полей
Рекомендуется не прикасаться и не приближаться к энкодеру с такими инструментами, как гаечные ключи и отвертки, так как они могут изменить полярность полюсов, что опять же приведет к проблемам с сигналом АБС.
Принимая это во внимание, извлекайте подшипник из его защитной упаковки только непосредственно перед монтажом.
Следите за правильным положением энкодера
Энкодеры размещены только с одной стороны ступичных подшипников первого поколения, определяемой с помощью тестовой карты, поэтому крайне важно выбрать правильное направление при их запрессовке в поворотный кулак. Перед выполнением этой операции необходимо убедиться в том, что после сборки поверхность энкодера будет примыкать к датчику.
Избегайте давления на поверхность энкодера
При запрессовке используйте инструмент, который соприкасается только с торцом наружного кольца ступичных подшипников первого поколения (Изображение 3). Запрещается давить на уплотнение энкодера или внутреннее кольцо, так как это приведет к отказу подшипника сразу после начала эксплуатации. После выбора подходящего инструмента удерживайте подшипник соосно отверстию и вертикально запрессуйте его в поворотный кулак.
Дополнительные рекомендации по правильному монтажу подшипников Существует множество общих рекомендаций, которые следует соблюдать при работе, таких как бережное отношение ко всем компонентам подвески для предотвращения каких-либо случайных повреждений. Кроме того, чтобы обеспечить правильный монтаж подшипника, особенно важно следить за ступицей и поворотным кулаком в процессе сборки, при этом все соприкасающиеся с подшипником поверхности должны быть заранее очищены (Изображения 4 и 5).
И наконец, следует отметить, что для безопасной повторной сборки автомеханики должны использовать только рекомендованные производителем автомобиля моменты затяжки. В частности, известно, что затяжка гайки ШРУС с избыточным моментом может привести к повреждению подшипника (Изображение 6).
Правильный монтаж ступичных подшипников первого поколения с магнитными энкодерами особенно сложен, поэтому компания NSK выпустила видеоинструкцию на эту тему, где демонстрируется каждый этап процесса. NSK также предлагает специальное обучение, посвященное ступичным подшипникам.
Приглашаем всех заинтересовавшихся обращаться напрямую в NSK.
