Экспериментальное определение количества воздуха, необходимого для проветривания рудника по фактору разбавления выбросов загрязняющих веществ от машин с двигателями внутреннего сгорания

С.Г. Гендлер¹, А.С. Серёгин^{1, 2}, И.Р. Фазылов¹, П.А. Белехов¹, М.А. Подрезова^1
1  Санкт-Петербургский горный университет императрицы Екатерины II, г. Санкт-Петербург, Российская Федерация
²  ООО «НПИ «Недра», г. Санкт-Петербург, Российская Федерация
Горная Промышленность №6/ 2025 стр. 173-180

Резюме: Натурные исследования были осуществлены при различных режимах работы двигателей внутреннего сгорания для парка машин, эксплуатируемых на руднике. Отдельное внимание было уделено определению компонентного состава рудничной атмосферы в рабочих зонах машин с двигателями внутреннего сгорания, а также анализу эффективности разбавления выхлопных газов свежей вентиляционной струей, подаваемой в рабочие зоны. На основании натурных и теоретических исследований осуществлён анализ количества воздуха, необходимого для обеспечения нормативных параметров рудничного воздуха, отвечающих требованиям правил безопасности. Результаты проведённых расчетов позволили определить для каждого типа самоходного дизельного оборудования, входящего в состав подземного машинного парка подземного рудника, требуемые удельные показатели расхода свежего воздуха, необходимого для подачи в горные выработки с эксплуатируемыми в них машинами с двигателями внутреннего сгорания для того, чтобы не допускать превышений уровней предельно допустимых концентраций компонентов выхлопных газов в горных выработках и на рабочих местах.

Ключевые слова: загрязнение подземных горных выработок, выхлопные газы, дизельный двигатель внутреннего сгорания, проветривание горных выработок

Для цитирования: Гендлер С.Г., Серёгин А.С., Фазылов И.Р., Белехов П.А., Подрезова М.А. Экспериментальное определение количества воздуха, необходимого для проветривания рудника по фактору разбавления выбросов загрязняющих веществ от машин с двигателями внутреннего сгорания. Горная промышленность. 2025;(6):173–180. https://doi.org/10.30686/1609-9192-2025-6-173-180

Информация о статье

Поступила в редакцию: 30.08.2025

Поступила после рецензирования: 23.10.2025

Принята к публикации: 24.10.2025

Информация об авторах

Гендлер Семён Григорьевич – доктор технических наук, профессор, заведующий кафедрой безопасности производств Санкт-Петербургского горного университета императрицы Екатерины II, г. Санкт-Петербург, Российская Федерация; https://orcid.org/0000-0002-7721-7246; e-mail: Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript.

Серёгин Александр Сергеевич – кандидат технических наук, доцент, Санкт-Петербургский горный университет императрицы Екатерины II, г. Санкт-Петербург, Российская Федерация; заместитель директора ООО «НПИ «Недра», г. Санкт-Петербург, Российская Федерация; https://orcid.org/0000-0002-2897-8604; e-mail: Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript.

Фазылов Ильдар Робертович – ассистент, Санкт-Петербургский горный университет императрицы Екатерины II, Санкт-Петербург, Российская Федерация; https://orcid.org/0000-0001-7975-9471; e-mail: Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript.

Белехов Павел Александрович – аспирант, Санкт-Петербургский горный университет императрицы Екатерины II, Санкт-Петербург, Российская Федерация; e-mail: Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript.

Подрезова Мария Андреевна – аспирант, Санкт-Петербургский горный университет императрицы Екатерины II, Санкт-Петербург, Российская Федерация; https://orcid.org/0009-0007-7009-0194

Введение

Активно развивающийся тренд горной отрасли по повышению глубины ведения подземных горных работ, а также значительное увеличение объемов и эффективности добычи твердых полезных ископаемых свидетельствуют о необходимости строгого соблюдения установленных норм и правил в области промышленной безопасности [1; 2]. Высокие показатели глубины и производительности подземных работ увеличивают потенциальные риски возникновения чрезвычайных ситуаций, связанных с обрушениями, внезапными выбросами газов, авариями на технологическом оборудовании [3]. Подземные горные работы характеризуются повышенной сложностью и степенью опасности, что обусловливает необходимость применения систематического подхода к управлению вентиляцией и мониторингу качества воздуха [4; 5]. Эффективное проветривание горных выработок является критически важным для обеспечения безопасной работы персонала, так как оно позволяет предотвращать накопление токсичных и взрывоопасных газов, таких как метан и угарный газ [6–8]. Современные технологии проветривания подземных горных выработок включают в себя автоматизированные средства мониторинга и моделирования воздушных потоков, которые обеспечивают повышение эффективности и оптимизацию процесса проветривания подземного пространства [9–11]. В условиях стремительного развития горнопромышленной отрасли при ведении подземных горных работ, включая проходку горных выработок, погрузку и транспортировку полезных ископаемых и горной массы, благодаря своей надёжности и эффективности широкое распространение получило самоходное дизельное оборудование (СДО) с двигателями внутреннего сгорания (ДВС). Вместе с тем СДО с ДВС – это основной источник значительного количества вредных выбросов загрязняющих веществ в окружающую среду [12–14], что особенно важно для условий подземных горных выработок. Так, концентрации компонентов выхлопных газов дизельного оборудования могут достигать уровней, опасных для здоровья персонала [15–17].

Предельно допустимые концентрации (ПДК) вредных компонентов выхлопных газов дизельного оборудования с двигателями внутреннего сгорания в воздухе рабочей зоны и на рабочих местах регламентируются в соответствии с приказом от 8 декабря 2020 г. №505¹ Федеральные нормы и правила в области промышленной безопасности «Правила безопасности при ведении горных работ и переработке твердых полезных ископаемых» [1]. Согласно п.181 этого приказа содержание кислорода по объёму не должно быть менее 20%, а вредных компонентов ВГ не должно превышать значений в табл. 1 [18; 19].

Правилами запрещается использование дизельных транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания в подземных горных выработках, в которых осуществляется подача недостаточного для разбавления компонентов выхлопных газов до предельно допустимой концентрации (ПДК) количества свежего воздуха [20]. В условиях растущей глобализации европейские стандарты Euro/Stage в определённой степени гармонизированы с американскими нормами Tier. В нашей стране с 2011 г. все транспортные средства, произведённые или ввезённые на территорию нашей страны, должны были соответствовать стандартам Евро 3, а с 2014 г. стандартам Евро 4 [21; 22].

Использование новых экологических стандартов дизельного топлива, характеризующихся более низкими показателями выбросов загрязняющих веществ, а также применение высокоэффективных систем очистки выхлопных газов обусловливают предпосылки для снижения нормы удельного расхода воздуха, подаваемого для проветривания горных выработок [23; 24]. С целью обоснования возможности понижения требуемых для проветривания подземных горных выработок величин расходов подаваемого воздуха на л.с. мощности используемого СДО с ДВС предприятия реализовывают проведение научно-исследовательских работ [25; 26].

В рамках отечественных исследований подобные методические разработки реализованы в ГМК «Норильский никель»² и АО «Апатиты». Проведённые исследования и экспериментальные работы подтвердили возможность снижения удельных нормативов расхода воздуха до 3 м³/мин на л.с. [27].

Таблица 1 Предельно-допустимые концентрации ядовитых газов, содержащихся в выбросах отработанных газов, в рудничной атмосфере (% по объему/мг/м³)
Table 1 Permissible concentrations of toxic gases contained in waste gas emissions in the mine atmosphere (% by volume/mg/m³)

1 Об утверждении Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности Инструкция по аэропортической безопасности угольных шахт: приказ Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от 8 дек. 2020 г. №505.

Рис. 1 Взаимное расположение сечений измерений в горной выработке
Fig. 1 Positional relationship of the measurement sections in the mine working

Материалы и методы

Нормы удельного расхода воздуха по фактору разбавления отработанных газов двигателей внутреннего сгорания (ДВС) для машинного парка должны базироваться на результатах измерений фактических характеристик выбросов загрязняющих веществ при работе горнотранспортного оборудования с ДВС и их влияния на распределение концентраций СО и NO_x в рудничном воздухе за стационарно стоящей машиной с ДВС [28; 29], выбранной в качестве исследуемой, около кабины водителя в случае движения этой машины, а также определения параметров выбросов загрязняющих веществ для всего машинного парка. Методика проведения натурных измерений выброса загрязняющих веществ, содержащихся в выхлопных газах, включала следующую последовательность: Анализ актуального парка горнотранспортного оборудования с ДВС шахты по показателям, включающим определение модели каждой единицы горнотранспортного оборудования, года выпуска каждой единицы горнотранспортного оборудования (экологический стандарт двигателя), типа двигателя [30], его установленной мощности, наработки ДВС в (м.ч.) для каждой единицы горнотранспортного оборудования [31]. Группировка машин и выбор конкретных машин для дальнейшего проведения измерений интенсивности выброса и его токсичности, которые бы удовлетворяли следующим условиям: одинаковый экологический стандарт для серии исследуемых машин с ДВС, одинаковый тип двигателя. В рамках выполненных исследований для каждой из выбранных эксплуатируемых на шахте СДО с дизельными двигателями внутреннего сгорания, работающих в режимах холостого хода и на максимальной нагрузке, были определены следующие основные параметры: геометрия выхлопной трубы СДО, скорости газов (при разной нагрузке на двигатель СДО) и величины температуры и концентраций компонентов выхлопных газов (NO_x, CO). Перед проведением отбора проб двигатель устойчиво работал в заданных режимах не менее 0,1 ч для того, чтобы сформировать необходимые и установившиеся условия для проведения эксперимента. Отбор проб осуществлялся в непосредственной близости к выхлопному тракту таким образом, чтобы исключить взаимодействие и перемешивание выхлопных газов с воздушной средой подземной горной выработки [32].

При осуществлении натурных измерений концентраций СО и NO_x в рудничной атмосфере были соблюдены следующие условия:

– протяженность выработки не менее 100 м;

– на выбранном участке должны отсутствовать сопряжения с другими выработками;

– поперечное сечение выработки должно быть постоянным;

– при использовании тупиковой выработки расстояние до забоя должно быть не менее 15 м;

– возможность изменения расхода воздуха в горной выработке.

При отборе проб отработавших газов отборщик проб находился на входящей вентиляционной струе по отношению к выхлопу. В рассматриваемой выработке транспортное средство располагалось статично, а измерение концентраций СО и NO_x осуществлялось в сечениях, расположенных на различных расстояниях от работающей машины. В поперечном сечении выработки замерщик располагается лицом к потоку, пробоотборный штуцер располагает на вытянутых руках перед собой. Расстояние между первым поперечным сечением и машиной 5–15 м, каждое последующее 5–10 м (рис. 1).

В каждом выбранном поперечном сечении с целью фиксации распределения температурных полей непрерывно в течение всего период проведения исследований устанавливался термограф. Измерения концентраций вредных примесей в воздушной среде прекращались при условии, что изменение фиксируемых значений компонентов загрязняющих веществ, входящих в состав вытяжных газов, не превышало значения 10% по сравнению с предшествующими измерениями в данном поперечном сечении. Концентрации монооксида углерода и оксидов азота вблизи кабины машиниста самоходного оборудования измерялись в рабочей зоне (зона дыхания водителя машины) [33; 34]. При этом пробоотборный штуцер располагается таким образом, чтобы выдыхаемый работником воздух не оказался в зоне прямого влияния на показания датчика. Время измерения не менее 10 мин. По завершении измерений в протокол измерений заносились средние показатели концентраций за период измерений [35; 36].

Расход воздуха устанавливался исходя из значений удельного расхода, измеренного в м³/мин/л.с., который для первой серии эксперимента составлял 3,5 м³/мин/л.с., а во второй и третьей серии эксперимента – соответственно 1,55 м³/мин/л.с. и 2,5 м³/мин/л.с.

Обсуждение и результаты

Для эксперимента выбран ПДМ ST-2D (СДО №1), работающий при проходке выработки, при этом на момент проведения измерений наработка машины после последнего капитального ремонта составляла около 9000 м/ч. Выбранная для эксперимента СДО обладает наибольшим временем наработки из основных технологических машин. Предполагалось, что наибольшее количество отработанных моточасов могло привести к нарушению работы системы очистки выхлопных газов, изменениям в подготовке топливной смеси, что могло негативно сказаться на концентрациях выхлопных газов. Таким образом, для экспериментальных целей был выбран наиболее пессимистичный вариант. Исследуемая машина оборудована четырехтактным дизельным двигателем с объемом 6,128 л, мощностью 84 л.с. Двигатель имеет рядное расположение 6 цилиндров. Топливо подается непосредственным впрыском в камеру сгорания. Система подачи воздуха не оборудована турбиной. Место проведения измерений соответствовало всем предъявляемым требованиям методики эксперимента. Для регулирования подачи вентилятора путём перекрытия всаса вентилятора металлическим шибером устанавливалась различная подача вентилятора.

Путем контроля расхода воздуха, выходящего из вентиляционного става в забое, были установлены три вентиляционных режима для эксперимента:

– с расходом воздуха 295 м³/мин (3,51 м³/мин/л. с);

– с расходом воздуха 210 м³/мин (2,5 м³/мин/л. с);

– с расходом воздуха 130 м³/мин (1,55 м³/мин/л. с).

Проведённые с целью определения величин выбросов загрязняющих веществ натурные замеры позволили определить численные показатели объемной концентрации компонентов выхлопных газов, включая их температурные значения, а также объемные концентрации монооксида углерода (СО) и оксидов азота (NO_x) (в пересчёте на диоксид азота). Эти измерения проводились при эксплуатации СДО с двигателями внутреннего сгорания в условиях тупиковой горной выработки. На основе полученных экспериментальных данных были построены графические зависимости, отражающие средние арифметические значения концентраций каждого из исследуемых компонентов в газовой смеси. Построенные графики отражают зависимость среднеарифметических величин объёмных концентраций от расстояния от выхлопной трубы (рис. 2).

Рис. 2 Результаты измерений полей концентраций монооксида углерода и оксидов азота по сечениям при различных удельных расходах воздуха для оксидов азота и монооксида углерода
Fig. 2 Results of measuring carbon monoxide and nitrogen oxide concentration fields across cross-sections at different specific air flow rates for nitrogen oxides and carbon monoxide

Как видно из результатов измерений полей концентраций, при расходе воздуха 3,5 м³/мин/л.с. концентрация СО достигает значений, не превышающих ПДК на расстоянии 13,6 м (что соответствует сечению I) от источника вредных газов (выхлоп СДО), при этом концентрация NO_x разбавляется до ПДК только на расстоянии 61,2 м (что соответствует сечению VII) от источника.

В случае когда воздух подается в количестве равном 2,5 м³/мин/л.с., концентрация NO_x превышает ПДК и составляет 112%, а при подаче 1,55 м³/мин/л.с. превышение ПДК NO_x составляет 142%.

Удельная величина интенсивности выбросов CO и NO_x из выхлопной трубы СДО рассчитывается по следующей формуле, мг/с на 1 л.с.,

J_ykl = (10 C_i v M Pυ S) / (R T N),

где C_i – объёмная концентрация загрязняющего компонента в выхлопных газах, %; υ – скорость выхлопных газов, м/с; S – поперечное сечение выхлопного тракта в месте измерения скорости потока, м²; N – мощность ДВС, л.с.; M – молярная масса компонента; P – полное давление выхлопных газов, вычисленное как сумма барометрического давления в выработке и динамического давления, Па; T – температура газов, К.

Таблица 2 Результаты измерений концентраций, сечения выхлопного тракта и скорости потока выхлопных газов СДО и минимальные удельные расходы воздуха, требуемые для снижения концентрации выхлопных газов до безопасных значений
Table 2 Results of measurements of concentrations, cross-sectional area of the exhaust tract and exhaust gas flow rate for SDO and minimum specific air flow rates required to reduce exhaust gas concentrations to safe levels

В табл. 2 приведены результаты измерений концентраций СО и NOx на выходе из выхлопного тракта, его сечения и скорости истечения потока выхлопных газов для горнотранспортного оборудования СДО, минимальные удельные расходы воздуха, требуемые для снижения концентрации выхлопных газов до безопасных значений, которые были определены для всего парка СДО шахты.

Наибольше значение удельного выброса оксидов азота получено для машин СДО №1 и СДО №17. Эти машины оборудованы конструктивно схожими между собой двигателями и характеризуются наибольшим из всех остальных рассматриваемых типов СДО значением работы двигателя (моточасов). Вследствие этого они требуют подачи наибольшего количества воздуха для понижения концентраций вредных компонентов выхлопных газов дизельного транспортного оборудования до соответствующих значений ПДК.

Результаты измерения концентраций монооксида углерода и оксидов азота на рабочем месте водителя (непосредственно в кабине) для других типов машин из парка горнотранспортной техники представлены в табл. 3.

Таблица 3 Результаты измерения концентраций выхлопных газов в кабине водителя при движении СДО
Table 3 Results of measurements of exhaust gas concentrations in the driver's cabin during SDO movement

В рамках проведенных измерений компонентов выхлопных газов было осуществлено детальное определение концентрационных уровней двух основных загрязняющих компонентов: монооксида углерода (CO) и оксидов азота (NO_x). Анализ полученных данных показал, что значения концентраций монооксида углерода (CO) и оксидов азота (NO_x) в атмосфере рабочей зоны машинистов всего машинного парка самоходного дизельного оборудования соответствуют установленным нормативно-техническим требованиям и не превышают допустимых пределов, определенных действующими нормативными документами для условий рабочей зоны. Максимальные показатели монооксида углерода были зафиксированы в кабине машиниста СДО №5, а оксида азота – в СДО №13, 9, 8 и 5 и равнялись концентрации 0,00022% и 0,00004% соответственно.

Заключение

На основании выполненных теоретических и экспериментальных исследований представляется возможным сформулировать следующие основные выводы:

Разбавление вредных газов до нормативных концентраций осуществляется за счёт подачи свежего воздуха в рабочую зону, при этом для удобства расчётов определяется норма расхода воздуха Q (м³/мин на 1 л.с.) мощности двигателя. Этот показатель зависит от нескольких факторов: экологического класса двигателя, технического состояния каталитической системы и системы очистки выхлопных газов, а также от режима работы двигателя (нагрузки на двигатель). Это определяет степень загрязнения рудничной атмосферы конкретной техникой с ДВС.

Главным параметром, являющимся характеристикой безопасной эксплуатации в подземных горных выработках транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания, является концентрация в рудничном воздухе оксидов азота. Для исследуемой машины эти показатели СДО №1 находятся в интервале 0,00021–0,00037%, причем первое значение соответствует максимальному расходу воздуха 4,9 м³/с (3,51 м³/мин на л.с.), а второе – минимальному расходу воздуха 2,17 м³/с (1,55 м³/мин на л.с.). Выбросы оксидов азота для этой машины составляют 1,05 г/ч на л.с, что превосходит выбросы NO_x других типов машин с дизельным ДВС, эксплуатируемых на подземном руднике. Причиной этого следует считать наибольшую по сравнению с другими типами машин продолжительность работы двигателя (моточасы).

Вычисления значений выбросов NO_x и связанных с ними удельных расходов воздуха показали, что для СДО из машинного парка подземного рудника величины удельного расхода воздуха не будут превосходить 1,76–2,98 м³/мин на 1 л.с. в зависимости от типа дизельного оборудования, за исключением СДО №17 – 3,2 м³/мин на л.с. и СДО №1 – 3,51 м³/мин на л.с.

Сноски

1 Об утверждении Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности Инструкция по аэропортической безопасности угольных шахт: приказ Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от 8 дек. 2020 г. №505.

2 Методика расчёта количества воздуха, необходимого для проветривания и организации проветривания рудника «Северный» ОАО «Кольская ГМК».

Список литературы

1. Родионов В.А., Карпов Г.Н., Лейсле А.В. Методологический подход к оценке взрывопожароопасных свойств сульфидсодержащих полиметаллических руд. Горный информационно-аналитический бюллетень. 2022.;(6-1):198–213. https://doi.org/10.25018/0236_1493_2022_61_0_198

2. Коршунов Г.И., Никулин А.Н., Красноухова Д.Ю. Разработка рекомендаций по управлению профессиональными рисками работников горнообогатительного комбината. Горный информационно-аналитический бюллетень. 2023;(9-1):199–214. https://doi.org/10.25018/0236_1493_2023_91_0_199

3. Chang P., Xu G., Zhou F., Mullins B., Abishek S., Chalmers D. Minimizing DPM pollution in an underground mine by optimizing auxiliary ventilation systems using CFD. Tunnelling and Underground Space Technology. 2019;87:112–121. https://doi.org/10.1016/j.tust.2019.02.014

4. Rudakov M.L., Kolvakh K.A., Derkach I.V. Assessment of environmental and occupational safety in mining industry during underground coal mining. Journal of Environmental Management and Tourism. 2020;11(3):579–588. https://doi.org/10.14505//jemt.v11.3(43).10

5. Жихарев С.Я., Цыганков В.Д., Родионов В.А., Исаевич А.Г. Оптимизация процессов пылеподавления при ведении подземных горных работ на основе данных натурных экспериментов и моделирования в программе ANSYS Fluent. Горный журнал. 2023;(11)70–75. https://doi.org/10.17580/gzh.2023.11.11

6. Лесин А.В., Исаев А.В., Тонконогов Б.П., Дунаев С.В., Куликов А.Б. Математическая модель зависимости динамической вязкости моторных масел от температуры, концентрации сажи и ее морфологии. Тонкие химические технологии. 2024;19(6):485–496. https://doi.org/10.32362/2410-6593-2024-19-6-485-496

7. Марчук Н.А., Таланова В.А., Куленцан А.Л. Анализ выбросов загрязняющих веществ различными источниками. Modern Science. 2022;(2-1):35–39.

8. Verschaeren R., Verhelst S. Increasing exhaust temperature to enable after-treatment operation on a two-stage turbocharged medium speed marine diesel engine. Energy. 2018;147:681–687. https://doi.org/10.1016/j.energy.2018.01.081

9. Волкодаева М.В., Володина Я.А. Развитие методов пробоотбора при мониторинге атмосферного воздуха на границе санитарно-защитной зоны предприятий минерально-сырьевого комплекса. Горный информационно-аналитический бюллетень. 2023;(3):72–82. https://doi.org/10.25018/0236_1493_2023_3_0_72

10. Чеботарёв А.Г., Гибадулина И.Ю., Горячев Н.С. Загрязнение рудничной атмосферы при использовании самоходного оборудования с дизельным приводом и мероприятия по её нормализации. Горная промышленность. 2019;(2):74–76. https://doi.org/10.30686/1609-9192-2019-2-144-74-76

11. Романченко С.Б., Нагановский Ю.К., Корнев А.В. Инновационные способы контроля пылевзрывобезопасности горных выработок. Записки Горного института. 2021;252:927–936. https://doi.org/10.31897/PMI.2021.6.14

12. Muralidharan K., Vasudevan D. Applications of artificial neural networks in prediction of performance, emission and combustion characteristics of variable compression ratio engine fuelled with waste cooking oil biodiesel. Journal of the Brazilian Society of Mechanical Sciences and Engineering. 2015;37(3):915–928. https://doi.org/10.1007/s40430-014-0213-4

13. Balasubramanian D., Hoang A.T., Venugopal I.P., Shanmugam A., Gao J., Wongwuttanasatian T. Numerical and experimental evaluation on the pooled effect of waste cooking oil biodiesel/diesel blends and exhaust gas recirculation in a twin-cylinder diesel engine. Fuel. 2021;287:119815. https://doi.org/10.1016/j.fuel.2020.119815

14. Stoumpos S., Theotokatos G. Multiobjective optimisation of a marine dual fuel engine equipped with exhaust gas recirculation and air bypass systems. Energies. 2020;13(19):5021. https://doi.org/10.3390/en13195021

15. Yi H., Park J., Kim M.S. Characteristics of mine ventilation air flow using both blowing and exhaust ducts at the mining face. Journal of Mechanical Science and Technology. 2020;34(3):1167–1174. https://doi.org/10.1007/s12206-020-0218-0

16. Серегин А.С., Ахтямов К.Д., Фазылов И.Р., Белехов П.А. Влияние расположения вентиляционного трубопровода на эффективность проветривания тупиковой горной выработки при эксплуатации машин с двигателями внутреннего сгорания. Горный журнал. 2025;(5):66–72. https://doi.org/10.17580/gzh.2025.05.09

17. Дашко Р.Э., Романов И.С. Прогнозирование горно-геологических процессов на основе анализа подземного пространства рудника Купол как многокомпонентной системы (Чукотский автономный округ, Анадырский р-н). Записки Горного института. 2021;247:20–32. https://doi.org/10.31897/PMI.2021.1.3

18. Woo J.R., Choi H., Ahn J. Well-to-wheel analysis of greenhouse gas emissions for electric vehicles based on electricity generation mix: A global perspective. Transportation Research Part D: Transport and Environment. 2017;51:340–350. https://doi.org/10.1016/j.trd.2017.01.005

19. Bickert S., Kampker A., Greger D. Developments of CO2-emissions and costs for small electric and combustion engine vehicles in Germany. Transportation Research Part D: Transport and Environment. 2015;36:138–151. https://doi.org/10.1016/j.trd.2015.02.004

20. Davis M.E., Hart J.E., Laden F., Garshick E., Smith T.J. A Retrospective Assessment of Occupational Exposure to Elemental Carbon in the U.S. Trucking Industry. Environmental Health Perspectives. 2011;119(7):997–1002. https://doi.org/10.1289/ehp.1002981

21. Rogers A., Davies B. Diesel particulates – recent progress on an old issue. The Annals of Occupational Hygiene. 2005;49(6):453–456. https://doi.org/10.1093/annhyg/mei020

22. Borak J., Bunn W.B., Chase G.R., Hall T.A., Head H.J., Hesterberg T.W. et al. Comments on the diesel exhaust in miners study. The Annals of Occupational Hygiene. 2011;55(3):339–342, https://doi.org/10.1093/annhyg/mer005

23. Park R.M. Risk assessment for conventional diesel exhaust (before 1990) and lung cancer in a cohort of miners. Risk Analysis. 2024;44(6):1413–1429. https://doi.org/10.1111/risa.14231

24. Zeraati-Rezaei S., Alam M.S., Xu H., Beddows D.C., Harrison R.M. Size-resolved physico-chemical characterization of diesel exhaust particles and efficiency of exhaust aftertreatment. Atmospheric Environment. 2020;222:117021. https://doi.org/10.1016/j.atmosenv.2019.117021

25. Накаряков Е.В., Гришин Е.Л. Анализ влияния производственного цикла работы погрузочно-доставочной машины в очистной тупиковой камере на эффективность проветривания. Горное эхо. 2020;(3):120–123. https://doi.org/10.7242/echo.2020.3.23

26. Beloglazov I., Morenov V., Leusheva E. Flow modeling of high-viscosity fluids in pipeline infrastructure of oil and gas enterprises. Egyptian Journal of Petroleum. 2021;30(4):43–51. https://doi.org/10.1016/j.ejpe.2021.11.001

27. Wagner G.R., Michaels D. Invited perspective: Diesel exhaust and lung cancer – delayed findings confirmed, but consequences continue. Environmental Health Perspectives. 2023;131(8):081301. https://doi.org/10.1289/EHP13258

28. Кашников А.В., Круглов Ю.В. Стратегия управления проветриванием рудника в оптимальном режиме с использованием аппарата нечеткой логики. Записки Горного института. 2023;262:594–605. https://doi.org/10.31897/PMI.2022.75

29. Kuzmin K.A., Kosolapova S.M., Rudko V.A. Investigating the mechanism of action of polymer pour point depressants on cold flow properties of biodiesel fuels. Colloids and Surfaces A: Physicochemical and Engineering Aspects. 2024;702(Part 1):134971. https://doi.org/10.1016/j.colsurfa.2024.134971

30. Левин Л.Ю., Зайцев А.В., Гришин Е.Л., Семин М.А. Расчет количества воздуха по содержанию кислорода для проветривания рабочих зон при применении машин с двигателями внутреннего сгорания. Безопасность труда в промышленности. 2015;(8):43–46.

31. Benbrahim-Tallaa L., Baan R.A., Grosse Y., Lauby-Secretan B., El Ghissassi F., Bouvard V. et al. Carcinogenicity of diesel-engine and gasoline-engine exhausts and some nitroarenes. The Lancet Oncology. 2012;13(7):663–664. https://doi.org/10.1016/s1470-2045(12)70280-2

32. Кречманн Ю., Плиен М., Нгуен Т.Х.Н., Рудаков М.Л. Эффективное наращивание потенциала в горном деле за счет обучения, расширяющего возможности в области управления охраной труда. Записки Горного института. 2020;242:248– 256. https://doi.org/10.31897/PMI.2020.2.248

33. Лиханов В.А., Лопатин О.П. Сгорание и тепловыделение в дизеле, работающем на смесевом спиртовом топливе. Двигателестроение. 2019;(2):26–31.

34. Баловцев С. В., Скопинцева О. В., Коликов К. С. Управление аэрологическими рисками при проектировании, эксплуатации, ликвидации и консервации угольных шахт. Горный информационно-аналитический бюллетень. 2020;(6):85–94. https://doi.org/10.25018/0236-1493-2020-6-0-85-94

35. Чеботарёв А.Г., Гибадулина И.Ю., Горячев Н.С. Гигиеническая оценка физико-химических свойств рудничного аэрозоля. Профессиональная патология горнорабочих, обслуживающих самоходное дизельное оборудование. Горная промышленность. 2020;(2):130–135. https://doi.org/10.30686/1609-9192-2020-2-130-135

36. Новиков А.В., Паневников К.В., Писарев И.В. Правила безопасности в угольных шахтах. Горная промышленность. 2019;(2):42–46. https://doi.org/10.30686/1609-9192-2019-2-144-42-46