Влияние электрификации карьерного автотранспорта на структуру эксплуатационных затрат горнодобывающих предприятий

Э.Н. Белозорова, Н.Л. Удальцова, Э.Р. Мухаррамова
Финансовый университет при Правительстве Российской Федерации, г. Москва, Российская Федерация
Горная Промышленность №3/ 2026 стр. 157-164

Резюме: Транспортирование горной массы карьерными автосамосвалами формирует от 26 до 50% совокупных операционных затрат горнодобывающих предприятий при открытом способе разработки, а дизельное топливо определяет до 70% стоимости жизненного цикла силовой установки. Одновременно карьерный автотранспорт генерирует свыше 90% транспортных выбросов CO2 в горнодобывающей отрасли, что эквивалентно 174 Мт ежегодно. Выдвигается гипотеза: переход на аккумуляторные электрические самосвалы (BEV) грузоподъемностью 150–264 т позволяет снизить совокупную стоимость владения (TCO) на 15–25% в горизонте 10 лет, преимущественно за счёт трансформации структуры эксплуатационных затрат – сокращения топливной компоненты на 60–65% и расходов на техническое обслуживание на 25–35%. Методологически исследование базируется на сравнительном TCO-анализе дизельных и электрических самосвалов грузоподъемностью 150 т в идентичных эксплуатационных условиях, имитационном моделировании циклов транспортирования и параметрическом анализе чувствительности ключевых стоимостных факторов. Эмпирическая база включает данные эксплуатации парка Fortescue Metals Group (450 млн л дизельного топлива в 2024 финансовом году, контракт с Liebherr на 475 электрических машин стоимостью 2,8 млрд долл.), результаты SRK Consulting по TCO-сопоставлению, данные IDTechEx по энергопотреблению и технико-экономические характеристики Liebherr T 264 BEV (аккумулятор 3,2 МВт·ч, зарядка 6 МВт за 30 мин). Установлено: энергозатраты электрического самосвала грузоподъемностью 150 т составляют 275 кВт·ч/ч (~35 долл/ч) против 100 л дизельного топлива (~100 долл/ч) для аналогичного дизельного самосвала; совокупная экономия TCO за 10-летний горизонт эксплуатации достигает 3 млн долл. на единицу; окупаемость повышенных капитальных затрат (премия 20–30%) наступает к третьему году эксплуатации. Система рекуперативного торможения обеспечивает возврат до 25% энергии транспортного цикла, а интеграция с троллейной инфраструктурой снижает потребление дизельного топлива на 70% при двукратном увеличении скорости подъёма. Результаты позволяют обосновать экономическую целесообразность электрификации карьерного автопарка и прогнозировать перераспределение долей в структуре эксплуатационных затрат при массовом внедрении BEV-технологий в период 2025–2035 гг.

Ключевые слова: электрификация карьерного автотранспорта, совокупная стоимость владения, аккумуляторный электрический самосвал, эксплуатационные затраты, декарбонизация горнодобывающей отрасли, литий-железо-фосфатный аккумулятор, троллейная система

Для цитирования: Белозорова Э.Н., Удальцова Н.Л., Мухаррамова Э.Р. Влияние электрификации карьерного автотранспорта на структуру эксплуатационных затрат горнодобывающих предприятий. Горная промышленность. 2026;(3):157–164. https://doi.org/10.30686/1609-9192-2026-3-157-164

Информация о статье

Поступила в редакцию: 08.02.2026

Поступила после рецензирования: 24.03.2026

Принята к публикации: 02.04.2026

Информация об авторах

Белозорова Эльвира Наилевна – кандидат экономических наук, доцент кафедры общего и проектного менеджмента, Финансовый университет при Правительстве Российской Федерации, г. Москва, Российская Федерация; e-mail: Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript.

Удальцова Наталья Леонидовна – кандидат экономических наук, доцент кафедры общего и проектного менеджмента факультета «Высшая школа управления», Финансовый университет при Правительстве Российской Федерации, г. Москва, Российская Федерация; e-mail: Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript.

Мухаррамова Эльмира Рафаиловна – кандидат экономических наук, доцент кафедры общего и проектного менеджмента факультета «Высшая школа управления», Финансовый университет при Правительстве Российской Федерации, г. Москва, Российская Федерация; https://orcid.org/0000-0002-5228-7088; e-mail: Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript.

Список литературы

1. Wang Q., Zhang R., Lv S., Wang Y. Open-pit mine truck fuel consumption pattern and application based on multi-dimensional features and XGBoost. Sustainable Energy Technologies and Assessments. 2021;43:100977. https://doi.org/10.1016/j.seta.2020.100977

2. Ahluwalia R.K., Wang X., Papadias D.D., Star A.G. Performance and total cost of ownership of a fuel cell hybrid mining truck. Energies. 2023;16(1):286. https://doi.org/10.3390/en16010286

3. Yu G., Ye X., Ye Y., Huang H., Xia X. Optimal decarbonisation pathway for mining truck fleets. Journal of Automation and Intelligence. 2024;3(3):129–143. https://doi.org/10.1016/j.jai.2024.03.003

4. Карпова С.В., Устинова О.Е. Технологические и маркетинговые тенденции в горнодобывающей промышленности. Горная промышленность. 2025;(3):170–179. https://doi.org/10.30686/1609-9192-2025-3-170-179

5. Карпова С.В., Погодина Т.В. Импортозамещение в высокотехнологичном секторе как фактор устойчивого развития и модернизации транспортного комплекса России. Экономика. Налоги. Право. 2024;17(3):48–57. https://doi.org/10.26794/1999-849X-2024-17-3-48-57

6. Еремин С.Г., Капитанец Ю.В., Зубенко А.В., Бартошевич И.А., Кущёв Н.П. Анализ влияния внедрения автоматизированных систем управления горным производством на эффективность и безопасность работы горнодобывающих предприятий России. Горная промышленность. 2024;(5):101–107. https://doi.org/10.30686/1609-9192-2024-5-101-107

7. Прудникова А.А. Международная повестка декарбонизации экономики: взгляд и ответ России. Экономика. Налоги. Право. 2025;18(2):129–137. https://doi.org/10.26794/1999-849X-2025-18-2-129-137

8. Zavalko N.A., Belyaev A.M., Krasyukova N.L., Eremin S.G. The use of green technologies by Russian oil and gas companies in oil and gas production and their effect on reduction of carbon footprint. Eurasian Mining. 2025;(1):65–68. https://doi.org/10.17580/em.2025.01.12

9. Bao H., Knights P., Kizil M., Nehring M. Productivity estimation of battery trolley mining truck fleets. International Journal of Mining, Reclamation and Environment. 2024;38(2):144–166. https://doi.org/10.1080/17480930.2023.2278013

10. Карпова С.В., Погодина Т.В. Маркетинговые аспекты технологического развития предприятий горной промышленности. Горная промышленность. 2025;(3):58–66. https://doi.org/10.30686/1609-9192-2025-3-58-66

11. Машкин Д.М. Биоиндикационный потенциал почвенных микробных сообществ для оценки антропогенного воздействия: интегративный метаболомический подход. Наука. Мысль. 2023;13(1):95–109. https://doi.org/10.25726/g9524-2209-3664-d